Ustawa o powszechnym obowiązku obrony RP z dnia 21 listopada 1967 r określa obronę ojczyzny jako sprawę i obowiązek wszystkich obywateli Rzeczypospolitej Polskiej Artykuł 4 ust 1 ww ustawy określa że ˝w ramach powszechnego obowiązku obrony obywatele polscy są obowiązani do pełnienia służby wojskowej˝ a art 55 ust 1 pkt 1 wymienia jako jedną z możliwości spełnienia tego obowiązku przez odbycie zasadniczej służby wojskowej przez poborowych    Problem który chcę poruszyć dotyczy właśnie poborowych gotowych rzetelnie spełnić swoje obywatelskie obowiązki lecz jednocześnie krytykujących jedno z rozwiązań ww ustawy Mianowicie art 72 ust 1 mówi ˝koszty przejazdu osób powołanych do czynnej służby wojskowej oraz przejazdu osób zwolnionych z tej służby do miejsca pobytu stałego zamieszkania lub pobytu czasowego trwającego ponad dwa... czytaj całość

Kategoria debaty: sluzby wojskowej obowiazku poborowych przejazdu

   W związku z interpelacją pana posła Wojciecha Franka w sprawie dotacji do pasażerskich przejazdów autobusowych przekazaną przy piśmie nr SPS0202152999 z dnia 5 marca 1999 r uprzejmie informuję co następuje    Zgodnie z art 7 ust 1 pkt 4 ustawy z dnia 8 marca 1990 r o samorządzie gminnym DzU z 1996 r nr 13 poz 74 z późn zm zbiorowy transport lokalny zarówno autobusowy jak i tramwajowy jest zadaniem własnym gmin i powinien być finansowany z dochodów własnych gmin i subwencji ogólnej otrzymywanej z budżetu państwa    Wykonywanie zadań publicznych przekraczających możliwości gminy następuje w drodze współdziałania międzygminnego art 10 ust 1 W celu wspólnego wykonywania zadań publicznych gminy mogą tworzyć związki międzygminne Utworzenie związku wymaga przyjęcia jego statutu przez... czytaj całość

Kategoria debaty: komunikacji przez panstwa przejazdow zwiazku

   Szanowny Panie Ministrze! Zjawiskiem bardzo niepokojącym są częste wypadki na przejazdach kolejowych w których życie traci wiele osób a jeszcze więcej do końca swoich dni staje się kalekami    Wiele wypadków ma miejsce na niestrzeżonych przejazdach kolejowych Dane opublikowane przez PKP PLK SA są przerażające Wynika z nich że w naszym kraju w roku 2004 eksploatowanych było 16 017 przejazdów kolejowych z tego zaledwie 3068 to przejazdy strzeżone zaliczone do kat A wyposażone w rogatki i sygnalizację świetlną obsługiwane przez dróżnika Przejazdów kat B które są wyposażone w samoczynną sygnalizację przejazdową i zdalnie sterowane rogatki oraz w sygnał dźwiękowy i świetlny było tylko 446 Ogromna większość to przejazdy niestrzeżone bez rogatek na których dochodzi do częstych wypadków Przejazdów kat C... czytaj całość

Kategoria debaty: kolejowych przejazdach przejazdow wypadkow transportu

   Szanowny Panie Marszałku! Odpowiadając na przesłaną przy pana piśmie nr SPS020290602 z dnia 15 marca 2002 r interpelację posła Wiesława Wody w sprawie nieprawidłowości występujących w PKP uprzejmie informuję co następuje    1 Przejazd kolejowy w km 827222 km linii kolejowej KrakówMedyka z drogą gminną w miejscowości Wola Rzędzińska został komisyjnie z udziałem przedstawiciela zarządu drogi i Policji zakwalifikowany do kategorii C jako przejazd użytku publicznego z samoczynną sygnalizacją świetlną i dźwiękową    Na podstawie przeprowadzonej w dniu 20 kwietnia 2001 r wizji lokalnej z udziałem przedstawicieli urzędu gminy oraz starostwa powiatowego stwierdzono że sposób zabezpieczenia przejazdu jest zgodny z przepisami rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 26 lutego 1996 r w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać skrzyżowania... czytaj całość

Kategoria debaty: przejazdu pociagow gminy kategorii przez

   Szanowny Panie Ministrze! Niniejsze wystąpienie proszę traktować wyłącznie jako podyktowane troską o społeczny odbiór wiarygodności i zgodnego z zasadami praworządności działania organów administracji rządowej    PKP w swojej strukturze organizacyjnej poprzez jedną z licznych spółek zarządza infrastrukturą linii kolejowych z znajdującymi się na szlakach strzeżonymi i niestrzeżonymi przejazdami Istniejący układ sieci ma kilkadziesiąt lat i był tworzony na potrzeby i oczekiwania społecznopaństwowe okresu przed i powojennego    Diametralne zmiany w zakresie przejścia ciężaru transportu kolejowego na drogowy spowodowały zmiany kategoryzacji przejazdów a często wręcz ich likwidację! Decyzje takie bardzo często były i są podejmowane bez liczenia się z efektami społecznymi często samowolnie i z naruszeniem praw obywatelskich osób korzystających z przejazdów Najczęściej są to decyzje zarządów merytorycznej spółki kolejowej w których... czytaj całość

Kategoria debaty: mieszkancow przejazd przez przejazdow numer