Panie Ministrze! Sejm w dniu 27092002 r uchwalił ustawę o Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowym Ustawa ta stwarza podstawy prawne dla wprowadzenia do polityki transportowej państwa w odniesieniu do żeglugi śródlądowej instrumentu regulacyjnego istniejącego w państwach Unii Europejskiej w postaci Funduszu Żeglugi Śródlądowej i Funduszu Rezerwowego Skutkiem utworzenia tych instytucji będzie możliwość stopniowej modernizacji floty towarowej a tym samym wzrostu konkurencyjności polskiej żeglugi śródlądowej na rynku europejskim i krajowym oraz poprawy żeglugi i ochrony środowiska na śródlądowych drogach wodnych    Ponadto wdrażany jest w życie ˝Program Odra 2006˝ także pozytywnie wpływający na możliwości rozwojowe śródlądowego transportu wodnego    Gdy analizuje się aktualną sytuację w branży nasuwają się wątpliwości i pytania czy przyjęte regulacje prawne oraz angażowane środki finansowe mają szanse... czytaj całość

Kategoria debaty: zeglugi srodladowej odratrans rynku polskiej

   Jest mi wiadomym że ustawodawstwo w sprawie uprawnień do żeglugi śródlądowej i morskiej w Polsce jest niezwykle zawiłe i utrudnia rozwój żeglugi jachtowej wśród amatorów Ustawodawstwo polskie w tym zakresie znacząco odbiega od rozwiązań europejskich uniemożliwiając szybki rozwój żeglugi Jest mi także wiadomym że obywatele polscy rejestrują swoje jachty morskie w innych krajach europejskich ze względu na zbyt surowe wymagania i biurokrację utrudniającą zarejestrowanie tego typu jednostki W konsekwencji w Polsce istnieje zbyt mała ilość portów jachtowych w stosunku do długości wybrzeża i liczby mieszkańców co powoduje zastój w polskiej gospodarce morskiej i uniemożliwia rozwój sportu jachtowego    Nieco lepiej przedstawia się sytuacja jeżeli chodzi o żeglugę śródlądową aczkolwiek pod koniec zeszłej kadencji uchwalono ustawę nakładającą na żeglarzy dodatkowy obowiązek... czytaj całość

Kategoria debaty: zeglugi rozwoj polskiego mozliwe zakresie

   Zwracam się z uprzejmą prośbą o wyjaśnienie najbliższych zamierzeń rządu w zakresie polityki morskiej zwłaszcza planów wobec polskich państwowych przedsiębiorstw armatorskich Polskiej Żeglugi Morskiej i Polskiej Żeglugi Bałtyckiej które mają kluczowe znaczenie dla gospodarki morskiej kraju    Ostatnio Polska Żegluga Morska ogłosiła zamiar przejęcia kołobrzeskiego armatora Polskiej Żeglugi Bałtyckiej Zamiast spodziewanej prywatyzacji oddłużonej i sprawnie działającej Polskiej Żeglugi Bałtyckiej może więc nastąpić mało zrozumiała i niejasna jeżeli idzie o cele gospodarcze fuzja    Na bardzo trudną i niewyjaśnioną sytuację w Polskiej Żegludze Morskiej wskazywano podczas dyskusji nad rządowym raportem o stanie gospodarki morskiej w sejmowej Komisji Infrastruktury    Dyskusja nad rządowym raportem oraz odpowiedzi udzielone na złożone interpelacje potwierdzają w pełni obawy że obecny rząd nie tylko nie wypracował dotychczas polityki... czytaj całość

Kategoria debaty: morskiej polskiej panstwa zeglugi polska

   Interpelację niniejszą kieruje do Pana Premiera gdyż odpowiedzi na nią winni udzielić co najmniej minister gospodarki oraz minister spraw zagranicznych    Sprawa którą w niniejszej interpelacji chciałbym poruszyć dotyczy żeglugi po Zalewie Wiślanym Każda forma transportu umożliwiająca szybkie i korzystne dla pasażera przemieszczanie się miedzy wyznaczonymi punktami stanowi w obecnych czasach niezwykle ważny element ludzkiej egzystencji Jeszcze większe znaczenie ma wykorzystanie akwenów wodnych do uprawiania wypoczynku turystycznego z jednej strony i biznesu turystycznego z drugiej strony Jednak nie wszędzie transport i turystyka wodna są przez państwo ułatwiane    Sygnały jakie napływają do mojego biura poselskiego wskazują iż od 2004 r występują poważne utrudnienia w żegludze pasażerskiej i transportowej po Zalewie Wiślanym W celu usprawnienia żeglugi po Zalewie Wiślanym wybudowano specjalny statek... czytaj całość

Kategoria debaty: zeglugi wislanym zalewie strony strona